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2019年国内乘用车市场“负增长”收官,产销同比再跌谷底

日期:2020-02-22   编辑:管理员   来源:网络   阅读数:284次

 2019年汽车产销数据出炉,全年产销分别完成2572.07万辆和2576.87万辆,累计同比分别下降7.51%和8.23%,降幅分别较上年扩大3.35和5.47个百分点。其中,12月产销分别完成268.3万辆和265.83万辆,环比分别增长3.46%和8.2%,生产同比增长8.09%,销售同比微降0.12%。 
        2019年,乘用车市场“负增长”收官,全年产销分别完成2136.02万辆和2144.42万辆,累计同比分别下降9.22%和9.56%,降幅依然高于汽车整体,全年同比表现不及商用车,降幅分别较上年扩大4.07和5.48个百分点,产销同比再跌“谷底”。但是受12月产销状态继续好转影响,产销累计同比降幅均较1-11月有所收窄。12月,乘用车产销量分别完成218.54万辆和221.31万辆,产销环比分别增长1.03%和7.61%,生产同比增长6.36%,销售同比下降0.9%,销售降幅继续收窄,较上月收窄4.47个百分点。总体来看,乘用车市场依然持续下降态势,但是年底两个月临近新年和春节,整体消费需求稍有改善。 
    
        从乘用车企业销量情况看,一汽-大众受益于今年在SUV市场新车投放力度加大,助力企业夺得全年销量桂冠,全年完成销量204.6万辆,累计同比逆势微增0.44%。一汽-大众旗下两驱SUV全年销量38.45万辆,累计同比成倍增长,高达384.58%,强力拉动企业销量增长;旗下主力车型轿车销量146.32万辆,占据企业乘用车销量份额71.51%,累计同比下降16.89%,一汽-大众在两驱SUV实现成倍增长的条件下整体销量仅微增长,可以说轿车市场的颓势拖累了企业整体发展。上汽大众全年销量排名第二,销量同样超过200万辆,达到200.18万辆,累计同比下降3.07%,12月销量完成23.41万辆,同比大幅增长37.67%,拉动全年销量降幅较1-11月收窄3.65个百分点,全年销量表现最佳的车型同样为两驱SUV,累计销量54.86万辆,累计同比增长24.42%。上汽通用虽然经历了单月销量排名跌出前五,但全年累计销量排名仍稳居前三,完成160.01万辆,累计同比下降18.76%,12月销量同比降幅虽较上月有所收窄,但仍然大幅下降27.55%,以致年底累计同比降幅较1-11月继续扩大。自主车企浙江吉利排名第四,夺得自主品牌销量冠军,全年销量136.16万辆,累计同比下降9.28%,其中,轿车销量54.36万辆,累计同比下降15.45%,凭借嘉际上市,在MPV市场有所突破,全年销量3.3万辆,SUV销量78.5万辆,累计同比下降8.5%。2019年,日系车回暖明显,东风有限(本部)全年销量127.67万辆,累计同比微降0.88%,主要受启辰品牌销量下降影响;东风本田、广汽本田、一汽丰田、广汽丰田分别完成80.01万辆、77.09万辆、72.92万辆和68.2万辆销量,累计同比分别增长11.02%、3.98%、1.49%和17.59%。韩系车企北京现代无缘前十,全年销量71.5万辆,排名第十二,累计同比下降11.75%;东风悦达起亚更是排名退至二十以外,2019年韩系车企在国内遭遇“寒冬”。 

2019年乘用车前十企业销量情况 
单位:万辆,%

 


        从乘用车各细分车型市场表现看,2019年SUV市场表现最佳,累计销量935.33万辆,累计同比下降6.28%,是乘用车各细分市场中降幅最小的,其中,两驱SUV销量795.07万辆,累计同比下降6.8%,四驱SUV销量140.26万辆,累计同比下降3.23%。两驱SUV各企业中,南北大众受益于众多新车热销,如途岳、探岳,及新车上市,如途铠、探影等,全年销量同比增长突出。四驱SUV各企业中,一汽-大众销量夺冠,完成19.84万辆,累计同比微增0.61%;华晨宝马全年销量14.23万辆,累计同比逆势成倍增长高达124.32%,受益于宝马X1和宝马X3的增长。 

2019年乘用车各车型销量情况 
单位:辆,%


        2019年,轿车销量1030.76万辆,占据乘用车市场份额48.07%,较上年降低0.61个百分点,被SUV市场抢食,但仍然是乘用车市场的主力车型,累计同比下降10.7%。其中,一汽-大众销量居首位,达到146.32万辆,累计同比下降16.89%;上汽大众排名第二,累计销量133.99万辆,累计同比下降9.67%;上汽通用累计销量105.4万辆,累计同比下降24.37%。三甲企业轿车销量均出现较大幅度的下降,在很大程度上影响了整体轿车销量的下降。 
     
        MPV和微客在今年的乘用车市场中持续萎缩,微客由于销量近乎触底,累计同比下降速度有所放缓,MPV则成为继微客之后持续大幅下降的细分市场。具体来看,MPV全年累计销量138.37万辆,累计同比下降20.23%;微客累计销量39.95万辆,累计同比下降11.72%。 

        2019年国内乘用车销量同比降幅由2018年的4.08%扩大至9.56%,下降时段主要集中在上半年,主要原因在于国标提前切换,以及新能源补贴退坡,消费者持币观望情绪严重。随着下半年新能源补贴退坡即成事实以及合资、自主国六车型全国范围上新,上半年压抑的消费需求逐渐释放,尤其是随着金九银十到来,虽然以往明显的增长不再,但环比情况逐渐好转,一直持续到年底,环比持续增长,同比降幅不断收窄,让我们看到了车企企稳、市场缓慢复苏,也给2020年的市场发展带来些许希望。尽管2019年同比降幅达到9.56%,可以说中国乘用车市场在2019年跌落谷底,但从年底逐渐好转的趋势来看,加之综合考虑2019年全年国家层面不断提及促进汽车消费,预计2020年乘用车消费需求将有所提升,在2019年销量低基数条件下,全年销量有望实现微小增长。

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